RedaksiHarian – Pertanyaan besarnya adalah apa titik awalnya. Mantan pembalap Repsol Honda itu menarik perhatian dengan memimpin waktu menuju posisi keempat pada debut Desmosedici pada tes di Sirkuit Ricardo Tormo, Valencia November lalu.

Hasil ini diikuti posisi keenam (+0,588 detik) pada tes pramusim MotoGP 2024 di Sirkuit Sepang, Malaysia pada awal Februari.

Hal tersebut membuat Marquez hanya menjadi pembalap penunggang Ducati terbaik kelima dan dia juga berada di peringkat keenam selama simulasi balapan sprint.

Namun, dia nyaris hanya berjarak sepersepuluh lap dari jarak jauh terbaik yang dilakukan mantan pembalap Gresini musim lalu, Fabio di Giannantonio (VR46 Ducati).

“Yang bisa saya katakan adalah seiring berjalannya tahun, kami akan meningkat. Itu semua tergantung pada 3-4 balapan pertama,” kata Carchedi dilansir dari Crash.

“Seberapa tinggi level awal dan seberapa banyak yang harus Anda kembangkan. Maka Anda akan memahami tahun seperti apa yang bisa Anda lakukan.”

“Saya pikir orang-orang lupa dalam sebuah tes, tidak mudah bagi seseorang untuk menjadi yang tercepat, tetapi ketika Anda memiliki 150-200 lap selama tiga hari, Anda punya waktu untuk mencapai puncak,” tutur Carchedi.

“Qatar punya tes sebelumnya, tetapi saat Anda pergi ke Portimao, Anda punya sekitar 20 lap dan kemudian Anda harus langsung lolos ke Q2.”

“Saat itulah Anda tahu betapa siapnya Anda karena Anda harus memiliki sebuah paket, sebuah basis, segala sesuatu yang langsung berfungsi.”

“Maka Anda akan mendapatkan lebih banyak firasat tentang apa yang bisa kami lakukan selama satu musim.”

Pria asal Inggris yang membantu membimbing Joan Mir meraih gelar juara dunia 2020 saat menjadi pembalap Suzuki mengatakan bahwa motor Gresini adalah motor yang benar-benar berbeda.

“Ini akan memakan waktu. Ada alasan mengapa Pecco (Francesco Bagnaia) membutuhkan waktu hingga tahun keempatnya untuk menjadi juara dunia,” ujar Carchedi.

“Dia mencetak 40-50 poin dalam beberapa tahun pertama. Jorge Lorenzo kesulitan pada awalnya. Saya tahu sendiri ketika Anda pergi dengan pembalap yang sama ke trek pada tahun berikutnya.”

“Anda sudah tahu persis set-up motor yang akan Anda gunakan karena seberapa baik kinerjanya pada tahun sebelumnya. Ini sangat membantu untuk mendapatkan pengalaman mengendarai motor.”

Meski demikian, Carchedi menggambarkan Sirkuit Sepang sebagai tempat tes yang sempurna bagi keduanya karena ini bukan trek yang menguntungkan bagi pembalap atau kepala kru.

“Marc sudah mengatakannya sebelumnya, (Valencia) adalah trek yang dia sukai. Dan itu juga selalu menjadi trek yang sangat bagus bagi saya. Diggia melakukannya dengan baik tahun lalu, dan saya menang bersama Joan (Mir) di sana,” tutur Carchedi.

“Saya rasa kepala kru tidak ada bedanya dengan para pembalap. Sebagai kepala kru, Anda juga memiliki trek yang berfungsi cukup baik untuk Anda dan trek mungkin tidak terlalu bagus.”

“Sepang mungkin salah satu yang paling tidak saya sukai dan salah satu yang paling tidak disukai Marc. Dalam hal ini hampir sempurna. Kita lihat saja di mana kita berada.”

Dengan kata lain, posisi keenam sama sekali tidak buruk untuk salah satu trek terburuk mereka, terutama mengingat masalah teknis pada hari pembuka.

Prioritas Carchedi untuk tes ini adalah memperbaiki posisi berkendara Marquez dan membantunya lebih memahami motornya.

“Kadang-kadang Anda mencoba sesuatu yang tidak berarti Anda melakukannya lebih cepat, namun untuk memahami apa fungsinya.”

“Anda mungkin pergi ke jalur lain di mana Anda membutuhkan perubahan yang ditimbulkannya,” ucap Carchedi.

“Jadi, kamu hampir bereksperimen. Itu demi keuntungan Marc. Saya melakukan sedikit hal tahun lalu, tetapi sekarang saya punya waktu satu tahun bekerja dengan Ducati, jadi saya memahaminya dengan lebih baik.”

“Tetapi dia harus memahami bagaimana reaksinya karena sesuatu yang konyol seperti mengganti 4 milimeter pada panjang lengan ayun mungkin terasa sangat berbeda dari satu merek motor ke motor lainnya.”

“Di masa lalu pernah terjadi seorang pembalap tidak ingin mengubah sesuatu yang spesifik karena pengalaman sebelumnya dengan motor yang berbeda>”

“Akhirnya dia menyadari bahwa dengan motor yang berbeda hal tersebut memberikan perasaan yang sangat berbeda,” ujat Carchedi.

Dengan delapan motor di grid, Ducati memiliki lebih banyak data dibandingkan pabrikan lainnya.

Carchedi yang sebelumnya bekerja dengan juara dunia MotoGP Nicky Hayden serta Mir dan sekarang Marquez, merasa hal ini lebih menguntungkan pembalap daripada kepala kru.

“Datanya bagus untuk dimiliki tetapi saya akan jujur, dan setiap orang berbeda, tetapi cara saya tidak pernah meniru pengaturan lain karena mereka sudah melakukannya, Anda melakukannya’,” katanya.

“Kadang-kadang saya akan melihat datanya dan pergi. Sebenarnya itu bisa bermanfaat’. Namun secara umum, Anda punya cara sendiri.”

“Lebih mungkin bagi pembalap untuk membandingkan beberapa tikungan di mana ia mungkin kesulitan.”

“Saya selalu mencoba untuk mendapatkan keseimbangan motor yang benar dan begitu Anda mendapatkannya, itu adalah cara pribadi saya, tetapi kemudian saya akan selalu melakukan perasaan front-end.”

Berkaca pada debut Marc Marquez yang sangat dinantikan di Ducati di Valencia, Carchedi menilai hasilnua di luar dugaan.

“Bagian terakhir tahun lalu benar-benar gila. Rasanya seperti balapan setiap minggu selama sekitar tiga bulan jadi Anda tidak pernah punya kesempatan untuk memikirkan Marc tiba,” ucap Carchedi.

“Saya pikir senyumannya setelah putaran pertama tes Valencia dianggap sedikit di luar proporsinya, saya pikir itu hanya karena semua tekanan yang ada padanya.”